“大祯祥”迎来第九家上市公司【HNDB-047】女1人の穴に複数の男汁を注ぎ込む！！。

　　从品牌发布到IPO，极氪以37个月的时期刷新了新动力汽车的最快上市记载。

　　好意思东时期5月10日，极氪成效在纽交所敲钟上市，并以“ZK”为股票代码负责挂牌往复。极氪以每股21好意思元的价钱累计刊行2100万股好意思国存托股票，募资约4.41亿好意思元。在首个往复日，极氪股价高潮34.57%，报收每股28.26好意思元，市值为68.5亿好意思元。

　　千里寂了一段时期的新造车企业IPO，终于被极氪再次“点火”。

　　诞生3年多的极氪，一举成为于今上市最快的新造车企业，亦然首家成效IPO的“创二代”车企。

　　有投行东说念主士告诉21世纪经济报说念记者，极氪之是以能够成效上市主要有三重原因：最初，收货于投资者对公司自己的教化的认同，祯祥丰富的造车训导和治理训导，让极氪的远景更被看好；其次，极氪推动IPO的倡导，是基于公司永恒发展的策略决定；此外，估值上的衰弱，也普及了对投资者的迷惑力。

　　事实上，极氪在此时完成IPO并龙套易，它向本钱商场证实的故事，与此前的“蔚小理”并不通常。

　　“极氪的故事，是比拟独到的。”上述投行东说念主士告诉21世纪经济报说念记者，尽管频年来投资者关于电动车规模充满投资暖热，但在“价钱战”及同质化竞争严重的配景下，极氪丰富的造车训导，能够让其领有更大的抗风险才能。

　　“不同于传统车企和新势力，极氪将祯祥控股集团的造车底蕴与各人资源，赋能于全新的寂然品牌，这即是极氪为各人新动力转型开辟的第三赛说念，亦然极氪在各人本钱商所在突显的永恒价值。”极氪CEO安聪慧默示。

图片源流：本报记者 梁远浩 摄

　　IPO之路

　　从诞生到上市，极氪仅花了三年傍边的时期。

　　要知说念，这条路特斯拉走了7年，同为中概股“前辈”的蔚来、理念念和小鹏别离用了4年、5年和6年时期。

　　事实上，祯祥控股集团董事长李书福对极氪IPO的期待，早在打算诞生极氪之前就仍是埋下伏笔。

　　2021年2月，祯祥官宣推论两个蓝色祯祥行动考虑，李书福建议要主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车商场的竞争。

　　同庚3月，极氪智能科技有限公司负责诞生，李书福切身挂帅出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。

　　极氪背靠祯祥的技能实力重复新动力商场的火热为极氪迷惑了来自不同业业的产业本钱，当作承担指导祯祥电动化转型重担的极氪，李书福对极氪IPO给以厚望。从某种风趣风趣上来说，极氪从出身之日起，即是当作祯祥的伏击品牌，参与智能与电动汽车期间的竞争。

　　2021年8月，极氪得到5亿好意思元pre-A轮融资，引入策略鞭策英特尔、宁德期间、鸿商集团、博裕投资、bilibili，彼时估值约90亿好意思元。

　　2022年底，极氪仍是在筹备赴好意思上市IPO事宜。

小初足交

　　公开尊府透露，2022年12月7日，极氪汽车已按守秘基准向好意思国SEC递交可能进行初度公开辟售的注册声明起草本，考虑融资逾10亿好意思元。但从欺压来看，这次秘而不宣的递交也让极氪IPO程度再度摒弃。

　　次年2月13日，极氪完成7.5亿好意思元A轮融资。据极氪方面先容，本轮融资完成后，极氪的估值约为130亿好意思元。

　　在通过证监会的上市备案后，极氪再次冲击IPO。2023年11月9日，极氪向好意思国SEC递交初步招股书，信息透露极氪拟刊行不杰出9.26亿股平庸股。业内东说念主士称，大要由于那时商场心思疲弱，极氪IPO之路不得不又一次按下“暂停键”。

　　在敲钟前夜，当地时期2024年5月3日，极氪向好意思国SEC证券往复委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书，展望估值为51.3亿好意思元，仅为A轮估值的41.8%。

　　极氪上市似乎没赶上“好时候”。在此之前，小鹏汽车在IPO前估值约为86.13亿好意思元，上市后刊行估值为114.2亿好意思元，红鲱鱼也给了理念念约80亿好意思元的中期估值，但其IPO本日调高估值到115亿好意思元。

　　不同于前两年本钱商场对造车的热捧，从某种程度上来说，极氪估值的下滑是商场对造车的远景转头感性判断的施展。

　　尽管如斯，多家投资者照旧对极氪上市默示关注，宁德期间、Mobileye等投资者和鞭策也默示有好奇景仰参与认购。

　　极氪的底气

　　当作首家赴好意思上市的“创二代”，极氪自身的销量和事迹是成效敲钟的通行证。

　　销量数据透露，本年1-4月，极氪累计录用49148辆新车，同比增长超110%。2023年，极氪汽车累计录用118685辆，同比增长65%。

　　在诞生不到三年的时期里，极氪推出了极氪001、极氪009、极氪X、极氪007四款车型，在细分商场均取得可以的成绩。极氪官方露馅的数据透露，极氪001在录用不到三年的时期内累计销量杰出16万台。

　　整车销量的增长带来事迹上的走高。极氪递交的红鲱鱼招股书透露，2021年、2022年、2023年极氪总交易收入别离为65亿元、319亿元、517亿元，2023年营收同比增长62%。但极氪2021年至2023年净逝世为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元。

　　依托集团的限度效应，极氪的整车毛利率节节攀升。从毛利率水平来看，极氪2023年整车毛利率为15%，仅次于同期特斯拉的18.2%和理念念的21.5%，高于同期蔚来的9.5%和小鹏的-1.6%。在毛利率增幅方面，此前的招股书透露，极氪2021年毛利率为1.8%，2022年为4.7%，蚁合保持增长势头。

　　招股书透露，2021年至2023年底，极氪累计研发过问近170亿元。其中，2021年、2022年、2023年极氪研发过问别离为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元，研发过问继续上升。

　　背靠祯祥这座大山，极氪的上市之路也多了千里淀已久的技能底气。

　　“今天咱们看到的极氪居品，并不是单纯由极氪团队在三年时期打造出来的，而是莳植在祯祥30多年在造车规模永恒的辘集和过问，靠体系力走到今天。”安聪慧此前在极氪009晴明发布会上默示。

　　“创二代”出身的极氪让它获胜领受了祯祥多年在造车工艺、整车平台、三电等规模的辘集。依托祯祥集团在三电技能和电板产业的千里淀，2023年12月，极氪发布了从电芯到电板包齐由极氪全栈自研的金砖电板，试图打造极氪以前发展的新的技能护城河。

　　安聪慧称：“技能的高出和企业中枢技能的掌抓，成本黑白常伏击的。技能景观先，同期成本要低，才能造成中枢竞争力。”

　　本年力求扭亏为盈

　　极氪本次纽交所敲钟，意在拓宽融资渠说念，完毕自我“造血”以完毕扭亏为盈的方针，完成企业的健康运营。

　　据招股书露馅，极氪所召募的资金将用于三个方面：其中约45%用于开辟更先进的纯电动汽车技能以及扩大居品组合；约45%用于销售和营销以及膨大企业的行状和充电网罗；约10%用于一般企业用途，包括营运资金需求等。

　　“在销量普及、毛利高潮的前提下，2024年极氪将力争完毕扭亏为盈（按香港财务酬报准则）的方针。”祯祥汽车集团副CFO戴永默示。按照考虑，本年度极氪将完毕销量方针23万辆，新增三款车型进入更多细分商场，并拓展国际商场。

　　上市后，极氪负责成为祯祥系第九家上市公司，关于祯祥的伏击性也不问可知。

　　此前，祯祥的本钱商场疆土已有包括祯祥汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆股份、路特斯、极星汽车、亿咖通科技和沃尔沃汽车在内的八家上市公司。此外，曹操出行也在IPO的路上，极有可能成为“大祯祥”下的第十家上市公司。

　　不同于祯祥与沃尔沃共同领有的极星汽车，极氪也成为首家祯祥自主孵化上市的高端电动汽车企业，肩负着指导祯祥完成高端化布局的任务。

　　“极氪IPO是祯祥控股全体策略筹办的一个缩影。咱们通过IPO加多企业处分的透明度和步履性，普及子业务集团筹办核算的寂然性和齐全性，提高启动后果，以负攀扯的作风，更好地同用户、行业，监管机构、投资机构疏通，推动企业各人合规处分。”祯祥控股集团CEO李东辉默示。

　　这次赴好意思上市，也被业内东说念主士看作是祯祥加快布局出海的信号。2023年6月，极氪负责晓谕进攻欧洲商场。2023年12月，首台欧版极氪001在荷兰成效录用。极氪在纽交所敲钟也将扩大极氪及祯祥品牌的国际声量。

　　值得留意的是，“创二代”当作传统车企在电动化期间转型的伏击神色，这次祯祥分拆极氪的上市为创二代的同业们加快布局本钱商场打了个样。本年3月，在2024电动汽车百东说念主会的媒体疏通会上，广汽埃安总司理古惠南曾默示，广汽埃安的IPO程度也正恭候商场回暖。

　　不外，在本钱商场转头感性的配景下，创二代们的故事怎样讲仍是弗成成为本钱商场上融资的噱头，业内东说念主士以为，实质的居品与技能对产业本钱更有迷惑力。

　　需要指出的是，刻下新动力汽车行业竞争继续加重，“价钱战”愈演愈烈，在扭亏为盈的年度方针下，捏紧普及极氪的盈利才能，迈过逝世红线仍是极氪当下挨过商场考试的要津一环。

　　（作家：左茂轩，实习生焦文娟 剪辑：张明艳）

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