总计东南亚超70%的乘用车阛阓份额王人被日系车占据，迥殊是泰国阛阓，腹地每年销量大略为100万辆，以丰田为代表的日系车占据了85%的阛阓份额，50多年以来草榴社区最新地址，日系车赚得盆满钵满。

丰田、本田、日产、铃木、马自达等日系品牌王人在泰国有工场，然而日本东说念主莫得把泰国损失者当东说念主，卖得又贵，技艺又落后，减配也多。然而这一次不相同了，我国比亚迪因为在泰国工场落成，全球第800万台比亚迪新动力车就在泰国工场被分娩出来了！

海鸥、海豚、元plus等车型在泰国杀青了国产化。因此，比亚迪泰国工场海豚量产上市了，很快比亚迪就在泰国打起价钱战，该车的价钱从入口时代的最贵16万东说念主民币平直跳水，最低降到11.5万。

两个主力销售版块的海豚降价辩认是：

44.9度电板的圭臬续航版直降14万泰铢，迥殊于减掉2.77万元。降完价是55.99万泰铢，折合东说念主民币11.5万元。

60.5度电的长续航版，平直降价16万泰铢，迥殊于3.1万，降到了69.99万元泰铢，折合东说念主民币13.8万元

这个价钱特别有忠诚，且是官方层面上的大降价！国内比亚迪打价钱战就依然让广泛合股厂商瑟瑟发抖，这一次，轮到东南亚的日系车了。

因为泰国油价特别贵，电价便宜，更因为泰国当地对电车的雄伟补贴，因此，这款车在泰国打起的价钱战，已而就能让当地卖20万东说念主民币的本田飞度、丰田威驰、公共高尔夫等两厢车销量暴跌。

海豚泰国版，只是11.5万东说念主民币这个起步价，看似比国内还要贵，推行上与国产价钱相仿，泰国版的成立也莫得缩水。

泰国的日系车品牌王人被比亚迪官降4.5万吓呆了：为什么中国东说念主有钱不赚？

降价后，海豚在泰国订单飞涨，因为海豚在未降价之前，就依然在泰国阛阓赢得了月均2000多台的高销量，降价4.5万东说念主民币迥殊于打了7折多，诚然背刺了老用户，但新车主们则是一阵狂欢。

这样的官方层面的超等扣头，厂家主动让利的作念法王人让泰国的日系车品牌和经销商惊呆了，中国电车这样大的技艺上风，原来就有这样高的利润，为什么有钱王人不赚，主动降价这样多？

让日本汽车厂商不睬解的事还多着！中国东说念主不错霸占阛阓，不错之前不赢利，也要握住蚕食日系厂家阛阓。以海豚、海鸥、元plus的廉价车占领泰国低端阛阓，然后再引入腾势、方程豹、仰望等高利润车型，赚取高额利润。

比亚迪在泰国发起的价钱战，泰国高层暗示赞同和接待：

最近，泰国的日系厂商严荣达气，再加上别有悉心的东说念主盘算推算告状WTO，说比亚迪涉嫌不方正竞争？然而泰国关系高等官员，则很贤达，盛赞比亚迪价钱战：

“莫得违背买卖竞争法，反而促进阛阓竞争力！狂打价钱战会使损失者受益。”