中国东说念主的贸易智谋不绝发展了五千多年，绝非西方能比。这不栗原真希最新番号，非洲肯尼亚的一位小伙子，学习了我国造车新势力蔚来的运营作风和步调，很短时分就在非洲肯尼亚当地纯电巴士市集站稳脚跟，况兼市占率遥遥跳动，利润率极高。

这位小伙子就长短洲最大的电动巴士租出公司Basigo的首创东说念主和总裁，凭借着效法中国东说念主贪图该公司，再加上胆子大，有大学学历文化，仍是来过中国，博物洽闻，因而很短时分就终清亮钞票解放。

那么这位非洲肯尼亚的小伙子到底是怎么作念到的？要知说念，肯尼亚可长短洲最不进展国度之一，仍是战乱，如今这位肯尼亚小伙子得到了庞大到手，最初还需要感谢比亚迪商用车公司。

本来，十年前，肯尼亚小伙子倾其通盘，入口了一台比亚迪纯电巴士公交车K7，这位理智的非洲小伙自己也领有理工科大学学历，对该车的三电本事和坐褥法子产生了浓厚的兴趣。再加上肯尼亚当地电价低，油价极贵，当地市集对纯电巴士车需求度极高。

就当这位小伙子的第一台比亚迪K7纯电巴士刚刚抵达肯尼亚栗原真希最新番号，就被当地一家公交车公司高价买走！小伙子凭借着这台旧的旧式比亚迪纯电巴士赚到了东说念主生的第一桶金。

小伙子发现了新大陆，很快一发不行打理，买来多样贵寓，不停捣饱读该车，很快摸透了该车的旨趣。

再加受骗地政府对入口汽车零配件税率远低于整车。因此，这位肯尼亚小伙倾其通盘建树了肯尼亚纯电巴士租出公司BasiGo，特意进行的是入口中国比亚迪电动巴士零配件，然后归国拼装的生意，同期尽量入口的是最低廉的老神态车型，最大收尾缩小本钱！

最终，短短10年，这位肯尼亚小伙子的钞票从最初始仅一辆比亚迪K7，涨到了今天的几十辆！同期，这位非洲小伙有了一条硬性的公司律例：

公司不成功参与运营公交做事，只认真本事援助和零配件珍贵，这几十辆纯电入口的比亚迪电动巴士，转租给肯尼亚土产货的出租车公司或旅游公司，可是只出租车壳，不租电板！

和蔚来换电车型通常，客户被要求需要支付非常的电车包租出费。这样残暴的条目，但当地的大客户们都答理了，因为比亚迪K7等电车产物能耗低，惬心性强，乘客餍足度高，软件先进，载客量远高于同级油车。

最要害是当地政府也很心爱中国入口的纯电巴士，还有出行补贴，不限行。因此，小伙子的拼装版的比亚迪K7电动巴士在肯尼亚供不应求！

小伙子律例：电板包的租出费按照公里数诡计，每公里需要支付1.2元东说念主民币！

全球都赫然这个价钱可算是天价，王人备属于暴利！此外，小伙子的公司还不错靠车壳子出售赚取高额差价。

这些身分的累加，使得中国的比亚迪纯电巴士在确凿莫得汽车工业的非洲国度成为暴利产物。和80、90年代我国的天价出租车一个样，司机们赚发了，现时轮到非洲昆季一又友了，委果是一个稳赚不赔的生意。